På bilmässan hör landskapet inte bara till inhemska och utländska biltillverkare, Bosch, New World och andra välkända tillverkare av bilelektronikutrustning fick också tillräckligt med ögonglober, en mängd olika bilelektronikprodukter blir en annan stor höjdpunkt.
Numera är bilar inte längre ett enkelt transportmedel.Kinesiska konsumenter uppmärksammar alltmer elektroniska enheter ombord som underhållning och kommunikation.
Bilelektronik tar det växande välståndet och potentialen på Kinas bilmarknad in i en ny fas.
Stark bilmarknad för att värma upp bilelektronik
Förändringarna av Beijing Auto Show är nära relaterade till utvecklingen av Kinas bilmarknad, vilket återspeglar utvecklingsstadierna på Kinas bilmarknad, särskilt bilmarknaden, från 1990-talet till idag.Från 1990 till 1994, när Kinas bilmarknad fortfarande var i sin linda, verkade bilmässan i Peking långt ifrån invånarnas liv.1994 utfärdade statsrådet "Industripolitiken för bilindustrin", första gången för att lägga fram konceptet familjebil.År 2000 kom privatbilar gradvis in i kinesiska familjer, och Beijing Auto Show växte också snabbt.Efter 2001 gick Kinas bilmarknad in i ett utblåsningsstadium, privata bilar blev huvuddelen av bilkonsumtionen och Kina blev den näst största bilkonsumenten i världen på kort tid, vilket slutligen bidrog till den heta Beijing Auto Show.
Under de senaste åren har Kinas bilmarknad blomstrat, medan den amerikanska bilförsäljningen krymper.Man tror att Kinas inhemska bilförsäljning under de kommande tre åren kommer att överträffa USA och bli världens största bilmarknad.Under 2007 nådde Kinas bilproduktion 8 882 400 enheter, en ökning med 22 procent från år till år, medan försäljningen nådde 8 791 500 enheter, en ökning med 21,8 procent från år till år.
För närvarande är USA fortfarande världens största tillverkare och säljare av bilar, men dess inhemska bilförsäljning har minskat sedan 2006.
Kinas starka bilindustri främjar direkt den snabba utvecklingen av fordonselektronik.Privatbilarnas snabba popularitet, den accelererade uppgraderingstakten för inhemska bilar och förbättringen av fordonselektronikens prestanda har fått konsumenterna att ägna mer uppmärksamhet åt fordonselektronikens behov, vilket alla har lett till uppvärmningen av bilelektroniken industri.Under 2007 nådde den totala försäljningsvolymen för fordonselektronikindustrin 115,74 miljarder yuan.Sedan 2001, när den kinesiska bilindustrin gick in i boomen, nådde den årliga genomsnittliga tillväxttakten för försäljningsvolymen för bilelektronik 38,34%.
Hittills har de traditionella bilelektronikprodukterna nått en hög penetrationshastighet, och graden av "bilelektronisering" fördjupas, och andelen bilelektronikkostnader i kostnaden för hela fordonet ökar.År 2006 har EMS (utökat bekvämlighetssystem), ABS (låsningsfria bromssystem), krockkuddar och andra traditionella fordonselektronikprodukter i inhemska bilars penetrationsgrad överstigit 80%.År 2005 var andelen bilelektronik i kostnaden för alla inhemska bilprodukter nära 10% och kommer att nå 25% i framtiden, medan i industriländer har denna andel nått 30% ~ 50%.
Bilelektroniken är stjärnprodukten inom bilelektroniken, marknadspotentialen är enorm.Jämfört med den traditionella fordonselektroniken såsom effektstyrning, chassistyrning och karosselektronik är marknaden för elektronik ombord fortfarande liten, men den växer snabbt och förväntas bli den främsta kraften inom bilelektronik i framtiden.
Under 2006 stod kraftkontroll, chassistyrning och karosselektronik för mer än 24 procent av den totala fordonselektronikmarknaden, jämfört med 17,5 procent för ombordelektronik, men försäljningen ökade med 47,6 procent från år till år.Försäljningsvolymen för ombordelektronik 2002 var 2,82 miljarder yuan, nådde 15,18 miljarder yuan 2006, med en genomsnittlig årlig tillväxttakt på 52,4 % och förväntas nå 32,57 miljarder yuan 2010.
Posttid: 2021-jan-18